Fábrica china de compresores de GLP: compresores de GLP sin aceite de los principales proveedores para una transferencia y presurización seguras del gas.
Ventajas del compresor de pistón para gas licuado de petróleo (GLP)
Gran caudal y rentabilidad
El compresor de pistón ofrece un amplio rango de caudal, desde cientos hasta decenas de miles de metros cúbicos por hora, satisfaciendo las necesidades de transferencia, llenado y optimización de procesos de GLP a gran escala. Su tecnología es madura y sus costos de adquisición y mantenimiento son más económicos que los de los compresores de diafragma del mismo caudal, lo que lo convierte en la opción preferida para proyectos de gran envergadura.
Integración robusta y fiable sobre plataforma y adaptabilidad a condiciones variables.
Los compresores de pistón se integran fácilmente en un conjunto completo montado sobre patín que incluye la unidad principal, enfriadores entre etapas, separadores de gas y líquido, sistema de lubricación y panel de control, lo que ahorra tiempo y espacio de instalación. Gracias al ajuste de la holgura del cilindro y al diseño de compresión multietapa, pueden adaptarse a ciertas fluctuaciones en la presión de succión y el flujo de gas, garantizando una presión de descarga estable.
Puntos clave de diseño para compresores de pistón de GLP
Lubricación a prueba de explosiones y sin aceite.
El motor de accionamiento y todos los componentes eléctricos expuestos a zonas peligrosas deben cumplir con la clasificación de protección contra explosiones Ex d IIB T4. Para aplicaciones que requieren alta pureza o donde se prohíbe la contaminación por aceite, el cilindro debe adoptar un diseño de lubricación sin aceite, utilizando anillos de pistón autolubricantes y empaquetaduras de PTFE o materiales compuestos de carbono. Si se utiliza lubricación con aceite, debe garantizarse la compatibilidad del lubricante con el GLP y debe estar equipado con un sistema eficiente de separación y recuperación de aceite.
Sistemas de seguridad y control de fugas
Se debe configurar un sistema integral de enclavamiento de seguridad, que incluya alarmas y protección de apagado automático para parámetros clave como baja presión de succión, alta presión de descarga, alta temperatura de descarga, baja presión de aceite lubricante y falla del agua de refrigeración. El empaque del vástago del pistón es fundamental para evitar fugas externas. Para fluidos con GLP, se recomienda un sistema de empaque amortiguador de nitrógeno, que introduce nitrógeno a baja presión para formar una barrera que impide que el GLP se filtre hacia el exterior a lo largo del vástago del pistón. Cualquier fuga de gas puede dirigirse a un sistema de ventilación.
Compatibilidad de materiales y seguridad estructural
Los componentes en contacto con GLP, como cilindros, válvulas y tuberías, deben estar fabricados con materiales resistentes a los hidrocarburos del petróleo. La base del compresor debe ser estable y las piezas giratorias expuestas deben estar protegidas con rejillas de seguridad. En lugares como estaciones de servicio, la plataforma del compresor puede requerir barreras de seguridad (barandillas). El sistema debe estar preconfigurado con conexiones de purga de nitrógeno para eliminar el aire antes del arranque y purgar el GLP residual después del apagado.
Certificados
Selección de modelos
| Carrera del pistón80 mm, 95 mm | Fuerza del pistón10 kN～25 kN |
| Fuerza7,5 kW-55 kW | Número de bancos de cilindros1/2 |
| Velocidad del cigüeñal740 rpm, 980 rpm | Número de etapas de compresión1/2/3/4 |
| Modo de conducciónMotor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón92 mm, 95 mm, 105 mm, 120 mm | Fuerza del pistón25 kN, 45 kN, 65 kN |
| Número de etapas de compresión1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros2/3/4 |
| Velocidad del cigüeñal740 rpm, 980 rpm | Fuerza15 kW-220 kW |
| Modo de conducciónMotor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón45 kN~660 kN |
| Número de etapas de compresión1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros4 |
| Velocidad del cigüeñal300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza160 kW-3000 kW |
| Modo de conducciónMotor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón25 kN~200 kN |
| Número de etapas de compresión1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros2 |
| Velocidad del cigüeñal300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza30 kW - 1000 kW |
| Modo de conducciónMotor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| N.º de serie | Modelo | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|
| (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (kW) | ||
| 1 | ZW-0.4/10-16 | 24 | 1 | 1.6 | 5.5 |
| 2 | ZW-0.6/10-16 | 36 | 1 | 1.6 | 7.5 |
| 3 | ZW-0.8/10-16 | 48 | 1 | 1.6 | 11 |
| 4 | ZW-1.1/10-16 | 66 | 1 | 1.6 | 15 |
| 5 | ZW-1.6/10-16 | 96 | 1 | 1.6 | 22 |
| 6 | ZW-2/10-16 | 120 | 1 | 1.6 | 30 |
| 7 | ZW-2.5/10-16 | 150 | 1 | 1.6 | 37 |
| 8 | ZW-3/10-16 | 180 | 1 | 1.6 | 45 |
| 9 | ZW-4/10-16 | 240 | 1 | 1.6 | 55 |
| 10 | ZW-0.4/16-24 | 24 | 1.6 | 2.4 | 5.5 |
| 11 | ZW-0.6/16-24 | 36 | 1.6 | 2.4 | 7.5 |
| 12 | ZW-0.8/16-24 | 48 | 1.6 | 2.4 | 11 |
| 13 | ZW-1.1/16-24 | 66 | 1.6 | 2.4 | 15 |
| 14 | ZW-1.6/16-24 | 96 | 1.6 | 2.4 | 22 |
| 15 | ZW-2/16-24 | 120 | 1.6 | 2.4 | 30 |
| 16 | ZW-2.5/16-24 | 150 | 1.6 | 2.4 | 37 |
| 17 | ZW-3/16-24 | 180 | 1.6 | 2.4 | 45 |
| 18 | ZW-4/16-24 | 240 | 1.6 | 2.4 | 55 |
Estudio de caso
Rusia
Estados Unidos
España
Kazajistán
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las principales ventajas de los compresores de pistón de GLP frente a los compresores de diafragma?
Los compresores de pistón de GLP ofrecen un rango de caudal mucho mayor, lo que los hace muy rentables e idóneos para operaciones a gran escala. Su tecnología es excepcionalmente avanzada, lo que se traduce en menores costes iniciales de adquisición y mantenimiento a largo plazo en comparación con los compresores de diafragma con caudales similares.
¿Por qué es fundamental el diseño de lubricación sin aceite para ciertas aplicaciones de GLP?
Su diseño sin aceite evita que el lubricante contamine el GLP, garantizando así una alta pureza del fluido. Utiliza anillos de pistón autolubricantes y componentes de empaquetadura fabricados con PTFE o materiales compuestos de carbono, lo que elimina el riesgo de degradación de hidrocarburos causada por el contacto entre el aceite y el gas.
¿Cómo evita el sistema de empaquetamiento con amortiguación de nitrógeno las fugas de gas externas?
El sistema de amortiguación de nitrógeno introduce nitrógeno a baja presión en la zona de empaquetadura del vástago del pistón para formar una barrera continua. Esta barrera de presión positiva impide que el GLP volátil se escape hacia el exterior a lo largo del vástago. Cualquier fuga menor se dirige de forma segura a un sistema de ventilación cerrado.
¿Qué modos de funcionamiento son compatibles con estos compresores de GLP?
Estos compresores son altamente adaptables y pueden configurarse con motores eléctricos estándar, motores eléctricos antideflagrantes, motores diésel o motores de gas natural, según la disponibilidad de servicios públicos en el lugar y las clasificaciones de seguridad.
¿Pueden estos compresores soportar requisitos de condiciones variables?
Sí. Mediante ajustes en la holgura de los cilindros y configuraciones de compresión multietapa, los compresores de pistón de GLP pueden adaptarse a las fluctuaciones de la presión de succión y el flujo de gas, manteniendo una presión de descarga estable incluso en condiciones de funcionamiento variables.