Compresores de propileno de China: soluciones de alta eficiencia y sin aceite de los principales proveedores y fabricantes.
Ventajas del compresor de diafragma de propileno
Pureza del gas sin contaminación, garantizando la calidad del producto.
La estructura única del compresor de diafragma aísla completamente el gas dentro de una cámara de compresión independiente mediante el diafragma, lo que garantiza la ausencia total de contacto con el aceite hidráulico y el sistema de lubricación. Esto asegura que el propileno comprimido tenga una pureza extremadamente alta, sin contaminación por aceite. Esto es crucial para el propileno utilizado como materia prima para polimerización o para aplicaciones químicas de alta pureza, salvaguardando directamente la calidad y el rendimiento de los productos derivados.
Sellado absoluto y alta seguridad
Gracias al principio de sellado estático, el compresor de diafragma logra una ausencia total de fugas en la cámara de compresión. Al ser un gas inflamable, cualquier fuga de propileno representa un grave riesgo para la seguridad. Esta característica del compresor de diafragma mejora significativamente la seguridad de todo el sistema de compresión, lo que lo hace especialmente adecuado para áreas industriales, laboratorios o situaciones de llenado de gases especiales con requisitos de control de fugas extremadamente estrictos.
Puntos clave de diseño para compresores de diafragma de propileno
Diseño termodinámico preciso y monitorización de la temperatura
Dada la temperatura crítica relativamente alta del propileno (92,3 °C), es fundamental realizar cálculos termodinámicos precisos durante la fase de diseño para garantizar que la temperatura de descarga en cada etapa del compresor se mantenga siempre por encima del punto de rocío del propileno a la presión correspondiente, con un margen de seguridad suficiente. Se debe instalar un sistema de monitoreo y alarma de temperatura de descarga de alta sensibilidad. Esta es la medida clave para prevenir la licuefacción interna del cilindro, que podría provocar la formación de tapones de líquido y dañar el diafragma.
Refrigeración optimizada de la cavidad del diafragma y selección de materiales
El calor generado durante el proceso de compresión del propileno debe disiparse eficazmente. El diseño del canal de refrigeración del cabezal del diafragma debe optimizarse para garantizar una refrigeración uniforme y adecuada, controlar la temperatura de trabajo del diafragma y prolongar su vida útil. Se recomiendan aleaciones de alto rendimiento, como Inconel 718, como material para el diafragma, ya que soportan esfuerzos alternos y ofrecen una buena resistencia a la corrosión. Las piezas en contacto con el fluido deben ser preferiblemente de acero inoxidable 316L.
Sistema integral de monitoreo y protección de seguridad
Se debe configurar un dispositivo de alarma de rotura de diafragma de tres capas para proporcionar una advertencia oportuna en caso de que falle el diafragma de la capa interna, evitando así la mezcla de gas y aceite o fugas externas. El sistema debe integrar funciones de parada por enclavamiento de seguridad multiparamétrico, incluyendo baja presión de succión, baja presión de aceite lubricante y fallo del agua de refrigeración. Dada la inflamabilidad del propileno, se recomienda además configurar sondas de detección de concentración de gas combustible y un enclavamiento de ventilación de emergencia para establecer un sistema de protección de seguridad multicapa.
Certificado
Selección de modelos
| Modelo G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Carrera del pistón 70 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN | Presión máxima de descarga 70 MPa |
| Rango de flujo 1~500 Nm³/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua/refrigerado por aire |
| Modelo G70V/G95V/G130V | Carrera del pistón 70 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN | Presión máxima de descarga 50 MPa |
| Rango de flujo 1~200 Nm³/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo G110L/G130L | Carrera del pistón 110 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón 20 kN~40 kN | Presión máxima de descarga 100 MPa |
| Rango de flujo 10~1000 Nm³/h | Potencia del motor 7,5 kW ~ 90 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Carrera del pistón 110 mm~210 mm |
| Fuerza máxima del pistón 20 kN~160 kN | Presión máxima de descarga 100 MPa |
| Rango de flujo 30~2000 Nm³/h | Potencia del motor 22 kW~200 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
GRAMO ➔ Compresor de diafragma
CON ➔ Carrera del pistón: 70 mm
50 ➔ Caudal (Nm³/h)
10 ➔ Presión de entrada (barg)
20 ➔ Presión de salida (barg)
| No. | Modelo | agua de refrigeración | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Dimensiones (largo × ancho × alto) | Peso | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-50/10-20 | 500 | 50 | 1 | 2 | 1200×800×1100 | 900 | 5.5 |
| 2 | GZ-35/32-65 | 500 | 35 | 3.2 | 6.5 | 1100×800×1100 | 800 | 7.5 |
| 3 | GZ-63/（4.7-16）-22 | 1500 | 63 | 0,47-1,6 | 2.2 | 2400×1800×1600 | 2600 | 15 |
| 4 | GV-10/1.2-25 | 600 | 10 | 0,12 | 2.5 | 1500×780×1080 | 850 | 5.5 |
| 5 | GV-100/3-12 | 2000 | 100 | 0,3 | 1.2 | 26000×1600×1700 | 2200 | 18.5 |
| 6 | GV-550/10-20 | 2000 | 550 | 1 | 2 | 2600×1800×1600 | 3000 | 22 |
| 7 | GV-72/5-36 | 1500 | 72 | 0,5 | 3.6 | 2000×1500×1700 | 3000 | 15 |
| 8 | GL-60/1-25 | 2000 | 60 | 0.1 | 2.5 | 2300×1800×1600 | 2800 | 22 |
| 9 | GL-400/20-50 | 3000 | 400 | 2 | 5 | 4000×2500×2200 | 4500 | 30 |
| 10 | GD-850/4-12 | 5000 | 850 | 0,4 | 1.2 | 3500×2300×1500 | 4500 | 45 |
| 11 | GD-1300/6-12 | 8000 | 1300 | 0,6 | 1.2 | 3800×2300×1800 | 6000 | 75 |
| 12 | GD-450/1-12 | 9000 | 450 | 0.1 | 1.2 | 3800×2300×2000 | 100000 | 90 |
Las dimensiones y el peso del equipo son solo de referencia, y el diseño final será el que prevalezca.
Estudio de caso
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Por qué se prefiere un compresor de diafragma para la compresión de propileno?
La estructura única del compresor de diafragma aísla completamente el gas dentro de una cámara de compresión independiente mediante el diafragma. Esto garantiza la ausencia total de contacto con el aceite hidráulico y el sistema de lubricación, asegurando una alta pureza del gas sin contaminación por aceite, lo cual es fundamental para los procesos químicos posteriores.
¿Cómo evita un compresor de diafragma las fugas de propileno?
Los compresores de diafragma utilizan el principio de sellado estático, que garantiza la ausencia total de fugas en la cámara de compresión. Dado que el propileno es altamente inflamable, esta capacidad de sellado absoluto mejora significativamente la seguridad en áreas industriales y laboratorios.
¿Qué es el "acumulación de líquido" en los compresores de propileno y cómo se previene?
Debido a que el propileno tiene una temperatura crítica elevada de 92,3 °C, puede licuarse dentro del cilindro si la temperatura desciende por debajo del punto de rocío bajo presión, lo que provoca un flujo irregular que daña el diafragma. Esto se evita mediante un diseño termodinámico preciso y un control de temperatura que mantiene la temperatura de descarga por encima del punto de rocío con un margen de seguridad.
¿Qué materiales se recomiendan para las partes en contacto con el fluido y los diafragmas?
Se recomienda encarecidamente el uso de aleaciones de alto rendimiento como Inconel 718 para diafragmas, ya que soportan esfuerzos alternos y resisten la corrosión. Para todas las piezas en contacto con el fluido, se prefiere el acero inoxidable 316L.
¿Qué mecanismos de seguridad existen en caso de rotura del diafragma?
Un sistema de alarma de rotura de diafragma de tres capas está configurado para alertar a los operadores si falla la capa interior, evitando así la mezcla de gas y aceite. El sistema también integra enclavamientos de seguridad para baja presión de succión, baja presión de aceite lubricante y fallo del agua de refrigeración.