Compresor de monóxido de carbono de alta resistencia de proveedores chinos | Directamente de fábrica, sin aceite, seguro y eficiente
Ventajas del compresor de diafragma de monóxido de carbono:
01
Totalmente libre de aceite y con garantía de seguridad contra fugas.
El diafragma metálico aísla completamente el gas del proceso del aceite hidráulico y del entorno externo, logrando una lubricación 100 % libre de aceite durante la compresión y eliminando por completo el riesgo de reacción entre el aceite lubricante y el monóxido de carbono a altas temperaturas. La estructura de sellado estático garantiza la ausencia total de fugas externas de gas, resolviendo de forma fundamental los riesgos para la seguridad y el medio ambiente causados por fugas de gases tóxicos, y cumpliendo a la perfección con los estrictos requisitos de sellado para el monóxido de carbono.
02
Diseño de alta pureza y anticontaminación
La cámara de compresión es completamente independiente y cuenta con un acabado superficial de alta calidad. El gas solo entra en contacto con las partes húmedas especialmente tratadas, evitando la contaminación por el desgaste de las piezas móviles internas. Esto permite mantener la pureza inicial del monóxido de carbono de forma estable a largo plazo, cumpliendo con los requisitos de pureza del gas en bruto para la síntesis química de alta gama.
Puntos clave de diseño para compresores de diafragma de monóxido de carbono:
01
Diseño con estricto control de temperatura y prevención de sobrecalentamiento
La temperatura mínima de autoignición del monóxido de carbono en el aire es de 588 °C. Si bien esta temperatura es relativamente alta, es fundamental controlarla rigurosamente durante el funcionamiento del compresor. El equipo debe contar con compresión multietapa y un sistema de enfriamiento interetapa eficiente para garantizar que la temperatura de descarga en cada etapa se mantenga muy por debajo del umbral de seguridad. Se deben implementar alarmas de alta temperatura de descarga y un sistema de bloqueo de parada por alta temperatura para evitar la acumulación de calor debido a fallas en el sistema de enfriamiento o condiciones de funcionamiento anormales.
02
Sistema de triple protección contra fugas y bloqueo de seguridad
Monitorización de la rotura del diafragma: Se adopta un diseño de diafragma de tres capas, equipado con un dispositivo de alarma de rotura de diafragma. Una vez que se rompe el diafragma del lado del gas, el cambio de presión en la capa intermedia activa inmediatamente un interruptor de presión, emitiendo una alarma sonora y visual y bloqueando una parada de emergencia del compresor para evitar que el gas entre en el circuito de aceite o en el medio ambiente externo.
Sistemas de enclavamiento de seguridad integrales: Además de la monitorización del diafragma, el sistema debe integrar enclavamientos de seguridad multiparamétricos, que incluyan detección de baja presión de succión, alta presión de descarga, baja presión de aceite lubricante y fallo del agua de refrigeración. Ante cualquier anomalía, el sistema de control ejecutará inmediatamente un procedimiento de parada para garantizar que el sistema permanezca en un estado seguro.
03
Compatibilidad de materiales y tratamiento especial
Todas las piezas en contacto con monóxido de carbono, incluyendo el diafragma, la culata, los asientos de las válvulas, etc., deben estar fabricadas con acero inoxidable de alta calidad y resistente a la corrosión (por ejemplo, 316L). Durante la fabricación, se debe realizar un desengrasado, limpieza y pasivación exhaustivos para eliminar aceites superficiales e impurezas, evitando así reacciones catalíticas con monóxido de carbono o contaminación. En condiciones de funcionamiento que puedan implicar monóxido de carbono húmedo (con agua), se debe evaluar la necesidad de utilizar una aleación de mayor grado de resistencia a la corrosión para prevenir la formación de ácidos corrosivos.
Certificado
SELECCIÓN DE MODELOS
| Modelo G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Carrera del pistón 70 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga 70 MPa | Rango de flujo 1~500Nm3/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua/refrigerado por aire | |
| Modelo G70V/G95V/G130V | Carrera del pistón 70 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga 50 MPa | Rango de flujo 1~200 Nm³/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
| Modelo G110L/G130L | Carrera del pistón 110 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 20 kN~40 kN |
| Presión máxima de descarga 100 MPa | Rango de flujo 10~1000 Nm³/h | Potencia del motor 7,5 kW ~ 90 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
| Modelo G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D | Carrera del pistón 110 mm~210 mm | Fuerza máxima del pistón 20 kN~160 kN |
| Presión máxima de descarga 100 MPa | Rango de flujo 30~2000 Nm³/h | Potencia del motor 22 kW~200 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
GRAMO
Compresor de diafragma
CON
Carrera del pistón: 70 mm
5
Caudal (Nm³/h)
0.1
Presión de entrada (barg)
7
Presión de salida (barg)
| No. | Modelo | agua de refrigeración | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Dimensiones (largo × ancho × alto) | Peso | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-5/0.1-7 | 1000 | 5 | 0,01 | 0,7 | 1200×750×1000 | 600 | 3 |
| 2 | GZ-20/32-160 | 1000 | 20 | 3.2 | 16 | 1400×850×1320 | 1000 | 5.5 |
| 3 | GZ-30/7.5-25 | 1000 | 30 | 0,75 | 2.5 | 1400×850×1320 | 1000 | 7.5 |
| 4 | GV-5/200 | 400 | 5 | Presión atmosférica | 20 | 1600×780×1080 | 750 | 3 |
| 5 | GV-5/1-200 | 300 | 5 | 0.1 | 20 | 1520×800×1060 | 750 | 3 |
| 6 | GV-11/1-25 | 600 | 11 | 0.1 | 2.5 | 1500×780×1080 | 850 | 4 |
| 7 | GL-20/12-160 | 1000 | 20 | 1.2 | 16 | 2200×1200×1300 | 3000 | 7.5 |
| 8 | GL-70/5-35 | 1500 | 70 | 0,5 | 3.5 | 2000×1000×1200 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-20/10-150 | 1500 | 20 | 1 | 15 | 2200×1200×1300 | 3000 | 15 |
| 10 | GD-278/1.1-3 | 2000 | 278 | 0,11 | 0,3 | 3000×2000×1800 | 4000 | 22 |
| 11 | GD-220/11-90 | 4000 | 220 | 1.1 | 9 | 3000×2000×1800 | 4000 | 37 |
| 12 | GD-500/20-250 | 9000 | 500 | 2 | 25 | 3800×2300×2000 | 100000 | 90 |
Las dimensiones y el peso del equipo son solo de referencia, y el diseño final será el que prevalezca.
ESTUDIO DE CASO
Preguntas frecuentes
P1: ¿Por qué es fundamental que no haya fugas en los compresores de monóxido de carbono (CO)?
El monóxido de carbono es altamente tóxico, inflamable y peligroso para la salud humana y el medio ambiente. Los compresores de diafragma utilizan sellos estáticos para garantizar la ausencia total de fugas, asegurando así la máxima seguridad en las operaciones industriales.
P2: ¿Cómo mantiene el compresor una compresión de gas 100% libre de aceite?
El diafragma metálico forma una barrera física que aísla la cámara de compresión de gas del sistema de accionamiento hidráulico. Esto garantiza que el monóxido de carbono no se contamine con aceite lubricante durante el funcionamiento.
P3: ¿Qué mecanismo de seguridad se activa si se rompe un diafragma?
Nuestros compresores incorporan un diseño de diafragma de tres capas con un sistema de detección de roturas integrado. Si alguna capa falla, los sensores de presión activan inmediatamente una alarma y un sistema de parada de emergencia para evitar fugas de gas.
P4: ¿Cómo se evita el sobrecalentamiento durante la compresión de monóxido de carbono?
El sistema implementa compresión multietapa junto con enfriamiento entre etapas de alta eficiencia. Los sensores de temperatura en tiempo real activan alarmas y apagados automáticos si la temperatura supera los umbrales operativos seguros.
P5: ¿Qué materiales se utilizan para garantizar la compatibilidad con el monóxido de carbono?
Todos los componentes en contacto directo con el gas (partes en contacto con el fluido), como el diafragma, la culata y las válvulas, están fabricados en acero inoxidable de primera calidad (por ejemplo, 316L) y se someten a tratamientos especializados de desengrase y pasivación.