Compresor de bromuro de hidrógeno: equipo de alta pureza y seguridad de proveedores y fábricas chinas para la fabricación de semiconductores.
Ventajas del compresor de diafragma de bromuro de hidrógeno
Garantía totalmente libre de aceite y sin fugas.
El exclusivo diafragma metálico aísla completamente el gas de proceso del sistema de aceite hidráulico, logrando una compresión 100% libre de aceite. Toda la cámara de gas adopta una estructura de sellado estático, eliminando por completo el riesgo de fugas de bromuro de hidrógeno o de penetración de impurezas externas, cumpliendo a la perfección con los requisitos de altísima pureza del grabado de semiconductores y aplicaciones similares.
Plataforma intrínsecamente segura y resistente a la corrosión
Todos los componentes en contacto con el fluido pueden fabricarse con aleaciones de alta calidad resistentes a la corrosión. El gas solo entra en contacto con superficies anticorrosivas cuidadosamente seleccionadas, evitando así los complejos problemas de corrosión y desgaste asociados a los sellos dinámicos en compresores alternativos. Esto se traduce en una mayor vida útil del equipo y en intervalos de mantenimiento significativamente más prolongados.
Puntos clave de diseño para compresores de diafragma de bromuro de hidrógeno
Materiales resistentes a la corrosión de gama completa
Todos los componentes en contacto con bromuro de hidrógeno, incluyendo el cabezal del diafragma, la culata, las válvulas de gas, las tuberías internas y las bridas, deben estar fabricados con materiales resistentes a la corrosión por ácido bromhídrico. El acero inoxidable SS316L es la opción básica. Para condiciones extremas con alto contenido de humedad u otras impurezas oxidantes, es necesario evaluar y actualizar a acero inoxidable dúplex o aleaciones a base de níquel. Todos los componentes de acero inoxidable deben garantizar un margen de corrosión suficiente (generalmente no menor de 2 mm) y someterse a un tratamiento exhaustivo de desengrase, limpieza y pasivación.
Monitoreo del diafragma central y de la ruptura
El diafragma es el componente principal para el aislamiento y el sellado. Se deben seleccionar materiales con excelente resistencia a la corrosión en ambientes de bromuro de hidrógeno y alta resistencia a la fatiga, como aleaciones especiales como Inconel 718. Se requiere una estructura de diafragma estándar de tres capas con un dispositivo de alarma de rotura. Cuando se rompe el diafragma central, el sensor de presión activa inmediatamente una alarma para mantenimiento, mientras que el diafragma exterior garantiza que no haya fugas de gas, proporcionando así una doble protección de seguridad.
Descarga y monitoreo de seguridad integrados
Los gases de escape que contienen bromuro de hidrógeno procedentes de la válvula de seguridad nunca deben descargarse directamente a la atmósfera ni a una antorcha; deben dirigirse a un depurador cáustico específico para su neutralización. Se integrará una sonda detectora fija de bromuro de hidrógeno en el módulo del compresor para monitorizar la concentración ambiental en tiempo real y conectarse con el sistema de ventilación. Simultáneamente, se realizará una monitorización continua del caudal de agua de refrigeración, la presión del aceite y las presiones y temperaturas en cada etapa, con una lógica de enclavamiento de alarma y parada configurada.
Certificado
Selección de modelos
| Modelo | G70Z / G95Z / G110Z / G130Z |
| Carrera del pistón | 70 mm ~ 130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 10 kN ~ 30 kN |
| Presión máxima de descarga | 70 MPa |
| Rango de flujo | 1 ~ 500 Nm³/h |
| Potencia del motor | 2,2 kW ~ 30 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo | G70V / G95V / G130V |
| Carrera del pistón | 70 mm ~ 130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 10 kN ~ 30 kN |
| Presión máxima de descarga | 50 MPa |
| Rango de flujo | 1 ~ 200 Nm³/h |
| Potencia del motor | 2,2 kW ~ 30 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo | G110L / G130L |
| Carrera del pistón | 110 mm ~ 130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 20 kN ~ 40 kN |
| Presión máxima de descarga | 100 MPa |
| Rango de flujo | 10 ~ 1000 Nm³/h |
| Potencia del motor | 7,5 kW ~ 90 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo | G110D / G130D / G150D / G180D / G182D / G210D |
| Carrera del pistón | 110 mm ~ 210 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 20 kN ~ 160 kN |
| Presión máxima de descarga | 100 MPa |
| Rango de flujo | 30 ~ 2000 Nm³/h |
| Potencia del motor | 22 kW ~ 200 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| No. | Modelo | Agua de refrigeración | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Dimensiones | Peso | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | L×A×H (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-30/5-10 | 500 | 30 | 0,5 | 1 | 1400×740×1330 | 700 | 3 |
| 2 | GZ-12/0.5-8 | 500 | 12 | 0,05 | 0,8 | 1500×760×1200 | 750 | 4 |
| 3 | GZ-30/0.15-5 | 1000 | 30 | 0,015 | 0,5 | 1200×900×1200 | 800 | 7.5 |
| 4 | GV-30/1-3 | 1000 | 30 | 0.1 | 0,3 | 1400×900×1200 | 900 | 7.5 |
| 5 | GV-120/3.5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 2200 | 22 |
| 6 | GV-120/3.5-12 | 2000 | 120 | 0,35 | 1.2 | 2030×1045×1700 | 3000 | 22 |
| 7 | GL-30/21 | 4200 | 30 | Atmosférico | 2.1 | 2200×1700×1800 | 2600 | 11 |
| 8 | GL-60/0,05-4 | 4000 | 60 | 0,005 | 0,4 | 2400×1800×1600 | 3000 | 15 |
| 9 | GL-150/0.3-5 | 2000 | 150 | 0,03 | 0,5 | 3230×1770×2200 | 3000 | 18.5 |
| 10 | G130D-278/1.1-3 | 2000 | 278 | 0,11 | 0,3 | 3000×2000×1800 | 4000 | 22 |
| 11 | GD-600/1.5-5 | 5000 | 600 | 0,15 | 0,5 | 3500×2300×1800 | 4500 | 45 |
| 12 | GD-1306/6-12 | 8000 | 1306 | 0,6 | 1.2 | 3800×2300×1800 | 6000 | 75 |
Estudio de caso
Rusia
Estados Unidos
España
