Compresor de hidrógeno
- 01Totalmente libre de aceite y con garantía de pureza:
El exclusivo diseño de la cámara de diafragma aísla físicamente el gas de proceso del sistema de aceite lubricante, eliminando prácticamente el riesgo de contaminación por moléculas de aceite. Esto garantiza la máxima calidad del hidrógeno de alta pureza para aplicaciones como el hidrógeno para electrónica y pilas de combustible, con una pureza que se mantiene constante por encima del 99,999 %.
- 02Sello intrínsecamente seguro y sin fugas:
Gracias a una estructura de sellado estático combinada con diseños avanzados, como un cabezal de diafragma integrado, se garantiza la ausencia de fugas externas de hidrógeno. Incluso en caso de rotura del diafragma, la estructura de tres capas y el dispositivo de alarma de rotura lo detectan de inmediato y activan un sistema de bloqueo, conteniendo el riesgo desde su origen.
- 01Clasificación precisa a prueba de explosiones:
Todos los equipos eléctricos, incluidos los motores de accionamiento y los componentes de control, deben cumplir con la máxima clasificación de protección contra explosiones aplicable al hidrógeno de clase IIC. Una configuración típica es la de tipo compuesto a prueba de explosiones, como Ex de mb px II C T4 Gb, que garantiza la seguridad operativa en atmósferas explosivas. Las propiedades mecánicas de los pernos de fijación de la carcasa antideflagrante deben cumplir con los estrictos requisitos de resistencia a la tracción ≥ 800 MPa y límite elástico ≥ 640 MPa.
- 02Compatibilidad de materiales y tratamiento especial:
Todas las piezas en contacto con el fluido deben ser de acero inoxidable austenítico (por ejemplo, 316L) y someterse a un tratamiento de desengrase, limpieza y pasivación de alto nivel en la superficie para prevenir la fragilización por hidrógeno y garantizar una limpieza extrema. Las tuberías deben ser preferiblemente de acero inoxidable sin costura, conforme a la norma GB/T 14976.
- 03Múltiples sistemas de enclavamiento y monitorización de seguridad:
El sistema de seguridad debe estar configurado con redundancia. Además de la alarma de rotura del diafragma, deben configurarse alarmas de límite superior e inferior y bloqueos de parada automática para la temperatura de descarga en cada etapa (punto de ajuste ≤ 180 °C), la presión del aceite lubricante, el estado del agua de refrigeración (caudal/temperatura), la presión de succión y la presión de descarga. El sistema debe integrar sensores de concentración de hidrógeno y estar interconectado con el sistema de ventilación de emergencia para garantizar la seguridad ambiental en instalaciones montadas sobre patines o en interiores.
| Modelo G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | Carrera del pistón 70 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga 70 MPa | Rango de flujo 1~500Nm3/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua/refrigerado por aire | |
| Modelo G70V/G95V/G130V | Carrera del pistón 70 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga 50 MPa | Rango de flujo 1~200 Nm³/h | Potencia del motor 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
| Modelo G110L/G130L | Carrera del pistón 110 mm~130 mm | Fuerza máxima del pistón 20 kN~40 kN |
| Presión máxima de descarga 100 MPa | Rango de flujo 10~1000 Nm³/h | Potencia del motor 7,5 kW ~ 90 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
| Modelo G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | Carrera del pistón 110 mm~210 mm | Fuerza máxima del pistón 20 kN~160 kN |
| Presión máxima de descarga 100 MPa | Rango de flujo 30~2000 Nm³/h | Potencia del motor 22 kW~200 kW |
| Velocidad del cigüeñal 420 rpm | Método de enfriamiento Refrigerado por agua / Refrigerado por aire | |
Compresor de diafragma de hidrógeno para llenado de remolques cisterna – 22 MPa
El compresor de diafragma de hidrógeno de 22 MPa está diseñado específicamente para el llenado de remolques cisterna, ofreciendo una limpieza absoluta, seguridad intrínseca y un funcionamiento fiable a ultra alta presión. Utiliza materiales como el acero inoxidable 316 para resistir la fragilización por hidrógeno, logra el aislamiento gas-líquido mediante diafragmas metálicos e incorpora tecnología de sellado estático de precisión para garantizar la pureza del hidrógeno y una fuga prácticamente nula. Equipado con un motor de alta potencia y un sistema de refrigeración de tres etapas, ofrece un caudal superior a 2000 Nm³/h. También cuenta con detección de rotura de diafragma y monitorización inteligente, lo que lo hace adecuado para condiciones exigentes como ciclos frecuentes de arranque y parada. El diseño modular proporciona una gran adaptabilidad; ajustando el conjunto del cilindro reductor de presión, puede cubrir presiones nominales de 22 MPa a 30 MPa sin modificar la estructura principal, lo que permite una funcionalidad de "doble propósito" para responder con flexibilidad a las demandas del mercado.
Tabla de parámetros
| No. | Modelo | Presión de entrada (MPa) | Presión de salida (MPa) | Caudal (Nm³/h) | Potencia del motor (kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GD-170/17-220 | 1.7 | 22 | 170 | 37 |
| 2 | GD-220/17-220 | 1.7 | 22 | 220 | 45 |
| 3 | GD-360/17-220 | 1.7 | 22 | 360 | 75 |
| 4 | GD-420/18-220 | 1.8 | 22 | 420 | 90 |
| 5 | GD-650/19-220 | 1.9 | 22 | 650 | 132 |
| 6 | GD-1000/19-220 | 1.9 | 22 | 1000 | 185 |
Compresor de diafragma para la producción y repostaje de hidrógeno in situ en contenedores
El compresor de diafragma para la producción y repostaje de hidrógeno in situ, encapsulado en un contenedor, es una solución integrada para aplicaciones de energía de hidrógeno distribuida. Integra los procesos de producción, purificación, compresión, almacenamiento y repostaje de hidrógeno en un contenedor estándar, logrando una funcionalidad "conectar y usar".
Integración modular: Alojado en un contenedor estándar, integra el sistema de producción de hidrógeno electrolítico PEM/ALK, el compresor de diafragma, los cilindros de almacenamiento de hidrógeno y la unidad de repostaje, lo que permite la prefabricación en fábrica, el transporte integral y el montaje rápido in situ.
Coincidencia de procesosPriorizando los compresores de diafragma tradicionales o de accionamiento hidráulico, se adapta a condiciones de funcionamiento variables y a ciclos frecuentes de arranque y parada. Con una alta relación de compresión en una sola etapa, puede aumentar directamente la presión del hidrógeno a baja presión (por ejemplo, 2-3 MPa) hasta presiones de repostaje de 45 MPa o 90 MPa, simplificando así el proceso general.
Seguridad y monitorización inteligenteIntegrado con sistemas de detección de fugas de hidrógeno, llamas y temperatura, cuenta con funciones de bloqueo de alarma y apagado. Equipado con un sistema de control inteligente, admite el funcionamiento totalmente automatizado, la monitorización del estado y el mantenimiento remoto, lo que garantiza un funcionamiento seguro y fiable sin supervisión.
Esta solución aborda el desafío del uso de hidrógeno a pequeña escala en zonas remotas o parques industriales, eliminando los altos costos y riesgos asociados al transporte de hidrógeno. Se trata de un equipo clave para promover aplicaciones de energía de hidrógeno flexibles y adaptadas a diferentes escenarios.
Tabla de parámetros
| No. | Modelo | Presión de entrada (MPa) | Presión de salida (MPa) | Caudal (Nm³/h) | Potencia del motor (kW) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GD-100/15-220 | 1.5 | 22 | 100 | 37 |
| 2 | GD-150/15-450 | 1.5 | 45 | 150 | 45 |
| 3 | GD-220/15-450 | 1.5 | 45 | 220 | 75 |
| 4 | GD-240/15-450 | 1.5 | 45 | 240 | 90 |
| 5 | GD-350/15-450 | 1.5 | 45 | 350 | 132 |
| 6 | GD-620/15-450 | 1.5 | 45 | 620 | 185 |
Compresor de diafragma de hidrógeno para estación de descarga de hidrógeno
El compresor de diafragma de hidrógeno para estaciones de descarga de hidrógeno está diseñado específicamente para la descarga de remolques cisterna y el aumento de presión en los tanques de almacenamiento de la estación. Se adapta a arranques y paradas frecuentes y a condiciones de carga variables, cumpliendo con los requisitos de seguridad, eficiencia y funcionamiento inteligente.
Materiales y estructuraLos componentes clave están fabricados con aleaciones de alto contenido en níquel para resistir la fragilización por hidrógeno y la permeación. La estructura del diafragma logra un aislamiento completo entre el aceite y el hidrógeno, lo que garantiza una compresión 100 % libre de aceite y una fuga prácticamente nula.
Refrigeración y eficienciaUn sistema de refrigeración integrado de alta eficiencia controla eficazmente el calor de compresión, reduce la temperatura de descarga y mejora la seguridad operativa y la eficiencia energética.
Monitoreo inteligenteEquipado con un sistema de control inteligente y una conexión a internet industrial, permite la monitorización en tiempo real de parámetros como la presión y la temperatura, admite la alerta de fallos y el mantenimiento predictivo, garantizando un funcionamiento continuo y estable.
Esta solución integra materiales resistentes al hidrógeno, tecnología de sellado estático, refrigeración eficiente y monitorización inteligente para satisfacer las exigencias de la estación de descarga en cuanto a larga vida útil, alta fiabilidad y bajos costes de mantenimiento.
Tabla de parámetros: Compresor de diafragma de 45 MPa para estación de hidrogenación
| No. | Capacidad (kg/día) | Modelo | Presión de entrada (MPa) | Presión de salida (MPa) | Caudal (Nm³/h) | Potencia del motor (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 100 | GZ-100/125-450 | 5.0 ~ 20 | 45 | 100 | 15 |
| 2 | 200 | GZ-200/125-450 | 5.0 ~ 20 | 45 | 200 | 30 |
| 3 | 300 | GZ-350/125-450 | 5.0 ~ 20 | 45 | 350 | 37 |
| 4 | 500 | GD-500/125-450 | 5.0 ~ 20 | 45 | 500 | 55 |
| 5 | 1000 | GD-1000/125-450 | 5.0 ~ 20 | 45 | 1000 | 110 |
Tabla de parámetros: Compresor de diafragma de 87 MPa para estación de hidrogenación
| No. | Capacidad (kg/día) | Modelo | Presión de entrada (MPa) | Presión de salida (MPa) | Caudal (Nm³/h) | Potencia del motor (kW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 200 | GZ-200/200-870 | 20 | 87 | 200 | 30 |
| 2 | 200 | GD-200/150-1000 | 10 ~ 20 | 100 | 200 | 45 |
| 3 | 500 | GD-500/150-1000 | 10 ~ 20 | 100 | 500 | 90 |
| 4 | 800 | GD-800/150-1000 | 10 ~ 20 | 100 | 500 | 160 |
- 01Alta presión y gran capacidad de caudal:
La estructura del pistón facilita la consecución de relaciones de presión más elevadas en una sola etapa y mayores caudales volumétricos, satisfaciendo de manera eficiente las demandas de suministro continuo y estable de hidrógeno a alta presión y gran caudal en aplicaciones como el llenado de estaciones de repostaje de hidrógeno (25 MPa) y grandes plantas químicas.
- 02Tecnología madura y alta rentabilidad:
Partiendo de la premisa de lograr una lubricación sin aceite, la tecnología de compresores de pistón está consolidada. La inversión inicial y los costes de mantenimiento a largo plazo son más competitivos en comparación con los compresores de diafragma de especificaciones similares, lo que la convierte en la opción preferida para infraestructuras de hidrógeno a gran escala.
- 01Diseño de lubricación sin aceite y control estricto de la temperatura:
El cilindro debe utilizar anillos de pistón autolubricantes y empaquetaduras fabricadas con PTFE o materiales compuestos de fibra de carbono para evitar por completo la entrada de aceite lubricante. Dado el alto índice adiabático del hidrógeno y el considerable aumento de temperatura durante la compresión, es necesario mejorar la refrigeración entre etapas y controlar estrictamente la temperatura de descarga por debajo de 120 °C (en condiciones de alta presión sin aceite) para evitar fallos por sobrecalentamiento del material o un aumento anormal de la temperatura del hidrógeno.
- 02Sellado con amortiguación de nitrógeno y control de fugas:Para contrarrestar la alta tendencia a fugas de hidrógeno, el sistema de empaquetadura del vástago del pistón debe adoptar un sello amortiguador de nitrógeno, tal como recomienda la norma API 618. Al inyectar nitrógeno puro en la caja de empaquetadura, se forma una barrera de micropresión positiva que previene eficazmente las fugas de hidrógeno a lo largo del vástago del pistón. La mezcla de trazas de hidrógeno y nitrógeno que se filtren debe dirigirse a una ventilación centralizada para su eliminación segura.
- 03Procedimientos de seguridad y protección contra explosiones a nivel de sistema:
La clasificación a prueba de explosiones del motor también debe cumplir con los requisitos Ex d II C T4 o superiores. En cuanto al proceso, la tubería de entrada debe estar equipada con válvulas de doble bloqueo y purga y una conexión de purga de gas inerte para asegurar un desplazamiento completo del aire con nitrógeno antes del arranque. La capacidad de alivio de las válvulas de seguridad debe superar la capacidad de alivio de seguridad del compresor, y los puntos de descarga deben dirigirse a un área segura. El sistema de control debe integrar protección de parada con enclavamiento multiparamétrico, que incluya baja presión de succión, alta presión de descarga, falla del agua de refrigeración y baja presión de aceite lubricante.
| Carrera del pistón 80 mm, 95 mm | Fuerza del pistón 10 kN～25 kN |
| Fuerza 7,5 kW-55 kW | Número de bancos de cilindros 1/2 |
| Velocidad del cigüeñal 740 rpm, 980 rpm | Número de etapas de compresión 1/2/3/4 |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm, 95 mm, 105 mm, 120 mm | Fuerza del pistón 25 kN, 45 kN, 65 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 2/3/4 |
| Velocidad del cigüeñal 740 rpm, 980 rpm | Fuerza 15 kW-220 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón 45 kN~660 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 4 |
| Velocidad del cigüeñal 300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza 160 kW-3000 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón 25 kN~200 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 2 |
| Velocidad del cigüeñal 300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza 30 kW - 1000 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| N.º de serie | Modelo | Presión de entrada (MPa) | Presión de salida (MPa) | Caudal (Nm³/h) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | DW-11/0.2-12 | 0,02 | 1.2 | 700 |
| 2 | DW-2.2/24-35 | 2.4 | 3.5 | 2800 |
| 3 | ZW-1.3/10-35 | 1 | 3.5 | 740 |
| 4 | ZW-0.8/10-35 | 1 | 3.5 | 450 |
| 5 | DW-8/24-35 | 2.4 | 3.5 | 10000 |
| 6 | DW-8/24-36 | 2.4 | 3.6 | 10000 |
| 7 | ZW-1.3/8-30 | 0,8 | 3 | 600 |
| 8 | DW-10/24-37 | 2.4 | 3.7 | 12000 |
| 9 | ZW-0.7/10-35 | 1 | 3.5 | 400 |
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