Compresor de gas licuado de petróleo
El gas licuado de petróleo (GLP) es un subproducto del procesamiento del petróleo y el gas natural, compuesto principalmente por hidrocarburos como el propano y el butano. Su transporte y bombeo seguros son fundamentales en estaciones de servicio, almacenamiento, distribución y procesos químicos. Si bien su rango de límite de explosividad es relativamente estrecho, su límite inferior de explosividad (LIE) es extremadamente bajo, lo que significa que pueden formarse mezclas explosivas a bajas concentraciones. Por consiguiente, impone requisitos de sellado de equipos, prevención de fugas y protección eléctrica contra explosiones tan estrictos como los del hidrógeno y el gas natural.
Ventajas del compresor de pistón para gas licuado de petróleo (GLP):
- 01Gran caudal y rentabilidad:
El compresor de pistón ofrece un amplio rango de caudal, desde cientos hasta decenas de miles de metros cúbicos por hora, satisfaciendo las necesidades de transferencia, llenado y optimización de procesos de GLP a gran escala. Su tecnología es madura y sus costos de adquisición y mantenimiento son más económicos que los de los compresores de diafragma del mismo caudal, lo que lo convierte en la opción preferida para proyectos de gran envergadura.
- 02Integración robusta y fiable sobre plataforma y adaptabilidad a condiciones variables:
Los compresores de pistón se integran fácilmente en un conjunto completo montado sobre patín que incluye la unidad principal, enfriadores entre etapas, separadores de gas y líquido, sistema de lubricación y panel de control, lo que ahorra tiempo y espacio de instalación. Gracias al ajuste de la holgura del cilindro y al diseño de compresión multietapa, pueden adaptarse a ciertas fluctuaciones en la presión de succión y el flujo de gas, garantizando una presión de descarga estable.
Puntos clave de diseño para compresores de pistón de GLP:
- 01Diseño a prueba de explosiones y con lubricación sin aceite:El motor de accionamiento y todos los componentes eléctricos expuestos a zonas peligrosas deben cumplir con la clasificación de protección contra explosiones Ex d IIB T4. Para aplicaciones que requieren alta pureza o donde se prohíbe la contaminación por aceite, el cilindro debe adoptar un diseño de lubricación sin aceite, utilizando anillos de pistón autolubricantes y empaquetaduras de PTFE o materiales compuestos de carbono. Si se utiliza lubricación con aceite, debe garantizarse la compatibilidad del lubricante con el GLP y debe estar equipado con un sistema eficiente de separación y recuperación de aceite.
- 02Sistemas de seguridad y control de fugas:Se debe configurar un sistema integral de enclavamiento de seguridad, que incluya alarmas y protección de apagado automático para parámetros clave como baja presión de succión, alta presión de descarga, alta temperatura de descarga, baja presión de aceite lubricante y falla del agua de refrigeración. El empaque del vástago del pistón es fundamental para evitar fugas externas. Para fluidos con GLP, se recomienda un sistema de empaque amortiguador de nitrógeno, que introduce nitrógeno a baja presión para formar una barrera que impide que el GLP se filtre hacia el exterior a lo largo del vástago del pistón. Cualquier fuga de gas puede dirigirse a un sistema de ventilación.
- 03Compatibilidad de materiales y seguridad estructural:Los componentes en contacto con GLP, como cilindros, válvulas y tuberías, deben estar fabricados con materiales resistentes a los hidrocarburos del petróleo. La base del compresor debe ser estable y las piezas giratorias expuestas deben estar protegidas con rejillas de seguridad. En lugares como estaciones de servicio, la plataforma del compresor puede requerir barreras de seguridad (barandillas). El sistema debe estar preconfigurado con conexiones de purga de nitrógeno para eliminar el aire antes del arranque y purgar el GLP residual después del apagado.
| Carrera del pistón 80 mm, 95 mm | Fuerza del pistón 10 kN～25 kN |
| Fuerza 7,5 kW-55 kW | Número de bancos de cilindros 1/2 |
| Velocidad del cigüeñal 740 rpm, 980 rpm | Número de etapas de compresión 1/2/3/4 |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm, 95 mm, 105 mm, 120 mm | Fuerza del pistón 25 kN, 45 kN, 65 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 2/3/4 |
| Velocidad del cigüeñal 740 rpm, 980 rpm | Fuerza 15 kW-220 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón 45 kN~660 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 4 |
| Velocidad del cigüeñal 300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza 160 kW-3000 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
| Carrera del pistón 92 mm ~ 315 mm | Fuerza del pistón 25 kN~200 kN |
| Número de etapas de compresión 1/2/3/4 | Número de bancos de cilindros 2 |
| Velocidad del cigüeñal 300 rpm ~ 980 rpm | Fuerza 30 kW - 1000 kW |
| Modo de conducción Motor eléctrico, motor diésel, motor de gas natural | |
CON
Tipo vertical
EN
Sin aceite / F: Refrigerado por aire
0,4
Caudal volumétrico real (m³/min)
10
Presión de entrada (barg)
16
Presión de salida (barg)
| N.º de serie | Modelo | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|
| (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (kW) | ||
| 1 | ZW-0.4/10-16 | 24 | 1 | 1.6 | 5.5 |
| 2 | ZW-0.6/10-16 | 36 | 1 | 1.6 | 7.5 |
| 3 | ZW-0.8/10-16 | 48 | 1 | 1.6 | 11 |
| 4 | ZW-1.1/10-16 | 66 | 1 | 1.6 | 15 |
| 5 | ZW-1.6/10-16 | 96 | 1 | 1.6 | 22 |
| 6 | ZW-2/10-16 | 120 | 1 | 1.6 | 30 |
| 7 | ZW-2.5/10-16 | 150 | 1 | 1.6 | 37 |
| 8 | ZW-3/10-16 | 180 | 1 | 1.6 | 45 |
Las dimensiones y el peso del equipo son solo de referencia, y el diseño final será el que prevalezca.
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