Compresor de gas mixto para gas de síntesis y gas de refinería | Proveedores chinos de soluciones de aumento de gas eficientes y confiables
Ventajas del compresor de diafragma de mezcla de gases
- 01
Garantía de cero fugas e integridad de los componentes.
El diafragma metálico aísla completamente el gas de proceso del aceite lubricante, logrando un funcionamiento 100 % libre de aceite y cero fugas externas. Esto es fundamental para prevenir la acumulación de mezclas de gases inflamables o explosivas y para mantener la proporción de componentes especificada en la mezcla sin contaminación por aceite ni dilución con aire, eliminando así los riesgos de seguridad causados por fugas.
- 02
Excelente adaptabilidad a materiales y medios.
Las partes en contacto con el fluido del cabezal del diafragma (como el diafragma y la cavidad) pueden seleccionarse a medida en función de los componentes más corrosivos o reactivos de la mezcla de gas; por ejemplo, se puede utilizar acero inoxidable 316L, Hastelloy, etc. Esta flexibilidad garantiza la compatibilidad a largo plazo entre el compresor y los componentes complejos del gas, evitando fallos prematuros del diafragma o la contaminación del gas por corrosión del material.
Puntos clave de diseño para compresores de diafragma de mezcla de gases
- 01
Diseño eléctrico y a prueba de explosiones basado en el componente más peligroso.
La clasificación de resistencia a explosiones del sistema eléctrico debe determinarse en función del componente con la clasificación de grupo de gases más alta y la temperatura de autoignición más baja en la mezcla. Todos los motores, instrumentos y cajas de conexiones deben cumplir con las certificaciones de resistencia a explosiones correspondientes. Además, el armario de control debe integrar un detector de concentración de gas combustible para monitorear el entorno alrededor del compresor, activándose la ventilación de emergencia cuando la concentración supere el límite.
- 02
Control estricto de la temperatura y protección del diafragma.
La temperatura de descarga es fundamental para prevenir la descomposición térmica del gas o el sobrecalentamiento del diafragma. El diseño debe emplear sistemas eficientes de compresión multietapa y enfriamiento entre etapas para mantener la temperatura de descarga final dentro de un rango seguro. Un sistema de monitoreo de rotura del diafragma es estándar; la falla de cualquier capa del diafragma activará inmediatamente una alarma y el apagado, impidiendo que el gas ingrese al lado del aceite o que el aceite ingrese al sistema de proceso.
- 03
Sistemas de seguridad interbloqueados que se adaptan a las características de la mezcla de gases.
Además de la presión de aceite, la presión de agua y los sistemas de seguridad contra sobrepresión convencionales, es fundamental prestar especial atención a la estabilidad de la composición del gas de entrada. Si el proceso lo permite, se recomienda un analizador de gases en línea para monitorizar las variaciones en la concentración de los componentes clave. El sistema debe contar con conexiones de purga de gas inerte (p. ej., nitrógeno) para la purga previa al arranque y el mantenimiento/sellado de la presión posterior al apagado, evitando así la entrada de aire que podría generar mezclas explosivas o provocar reacciones químicas indeseadas.
Certificado
SELECCIÓN DE MODELOS
| Modelo | G70Z/G95Z/G110Z/G130Z |
| Carrera del pistón | 70 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga | 70 MPa |
| Rango de flujo | 1~500 Nm³/h |
| Potencia del motor | 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua/refrigerado por aire |
| Modelo | G70V/G95V/G130V |
| Carrera del pistón | 70 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 10 kN~30 kN |
| Presión máxima de descarga | 50 MPa |
| Rango de flujo | 1~200 Nm³/h |
| Potencia del motor | 2,2 kW~30 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo | G110L/G130L |
| Carrera del pistón | 110 mm~130 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 20 kN~40 kN |
| Presión máxima de descarga | 100 MPa |
| Rango de flujo | 10~1000 Nm³/h |
| Potencia del motor | 7,5 kW ~ 90 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| Modelo | G110D/G130D/G150D/G180D/G182D/G210D |
| Carrera del pistón | 110 mm~210 mm |
| Fuerza máxima del pistón | 20 kN~160 kN |
| Presión máxima de descarga | 100 MPa |
| Rango de flujo | 30~2000 Nm³/h |
| Potencia del motor | 22 kW~200 kW |
| Velocidad del cigüeñal | 420 rpm |
| Método de enfriamiento | Refrigerado por agua / Refrigerado por aire |
| No. | Modelo | agua de refrigeración | Fluir | Presión de entrada | Presión de salida | Dimensiones (largo × ancho × alto) | Peso | Potencia del motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (L/h) | (Nm³/h) | (MPa) | (MPa) | (≈mm) | (≈kg) | (kW) | ||
| 1 | GZ-18/5-12 | 500 | 18 | 0,5 | 1.2 | 1000×800×1100 | 800 | 5.5 |
| 2 | GZ-30/21-60 | 500 | 30 | 2.1 | 6 | 1100×800×1100 | 800 | 7.5 |
| 3 | GZ-22/8-30 | 1000 | 22 | 0,8 | 3 | 1200×800×1100 | 800 | 11 |
| 4 | GV-20/6-150 | 1000 | 20 | 0,6 | 15 | 1400×800×1100 | 900 | 11 |
| 5 | GV-118/40-55 | 1000 | 118 | 4 | 5.5 | 1400×800×1100 | 1000 | 11 |
| 6 | GV-160/10-30 | 2000 | 160 | 1 | 3 | 2600×1800×1600 | 3000 | 18.5 |
| 7 | GL-55/3 | 1000 | 55 | Atmosférico | 0,3 | 2200×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 8 | GL-130/0.5-1 | 1500 | 130 | 0,05 | 1 | 2300×1800×1600 | 2800 | 11 |
| 9 | GL-60/1-25 | 2000 | 60 | 1 | 2.5 | 2300×1800×1600 | 2800 | 22 |
| 10 | GD-200/3-61 | 4500 | 200 | 0,3 | 6.1 | 3800×2300×1800 | 6000 | 45 |
| 11 | GD-1000/20-120 | 10000 | 1000 | 2 | 12 | 4200×3200×2200 | 12000 | 132 |
| 12 | GD-950/12-126 | 15000 | 950 | 1.2 | 12.6 | 4200×3500×2200 | 12000 | 160 |
ESTUDIO DE CASO
Rusia
ESTADOS UNIDOS
España
